Hvorfor dieselbil er en økonomisk felle i 2026: Sannheten om ETS2
Mange i den eldre generasjonen tviholder på diesel fordi drivstoffet historisk sett har gitt lang rekkevidde og forutsigbarhet. Men de overser fullstendig det økonomiske jordskjelvet som er i ferd med å treffe drivstoffpumpene:
- Innføringen av ETS2 (EUs nye kvotesystem): EU har vedtatt at veitransport skal innlemmes i et eget kvotesystem for CO2-utslipp. Dette betyr at drivstoffselskapene må kjøpe rådyre klimakvoter for hver eneste liter diesel og bensin de selger.
- Kvoteprisene løper løpsk: Det ble opprinnelig foreslått et «pristak» på kvotene, men i realiteten er markedet fritt. Når etterspørselen etter kvoter stiger samtidig som EU strammer inn tilgangen for å nå klimamålene, vil kvoteprisene skyte i været.
- Resultatet ved pumpene: Når drivstoffselskapene velter hele denne kvotekostnaden direkte over på forbrukeren, i tillegg til de allerede skyhøye norske særavgiftene, vil vi oppleve en prisøkning uten sidestykke. En literpris på opp mot 75 kroner er det reelle skrekkscenarioet dersom kvotemarkedet strammer seg til slik ekspertene advarer om.